日前，本田、丰田、日产等日系三强先后公布了2023年上半年的销量情况。给大家划一下重点：日系三强销量同比都出现了不同程度的下滑，丰田依旧是一骑绝尘，几乎等于本田加日产销量之和。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下具体的排名情况吧。

丰田：约等于本田+日产

(资料图)

从日系三强公布的上半年销量情况来看，三者的销量同比都出现了不同程度的下滑。不过，值得关注的是，丰田上半年累计销量达87.94万辆，同比仅微跌2.8%。其中，有两个点值得关注：一是丰田依旧是一骑绝尘，上半年累计销量近乎本田加上日产之和，这一点是非常恐怖的。同时，丰田销量虽然同比下滑，但不到3%的跌幅，其实也还好。

对于丰田中国销量下滑，在圈哥看来，主要原因还在于广汽丰田销量下滑比较厉害。数据显示，今年上半年，广汽丰田累计销量超45.2万辆，同比下滑了9.48%。同时，雷克萨斯销量的腰斩，也进一步加剧了丰田中国销量的下滑。目前，雷克萨斯虽然没有公布上半年的销量，但今年一季度的销量表现来看，同比下滑37%，已经是一个明显的信号。

本田与日产：持续承压

再来看看本田与日产。数据显示，今年上半年，本田中国累计销量达52.96万辆，同比下滑-22%。日产汽车累计销量达35.85万辆，同比下滑24.4%。两者销量同比跌幅均在两位数以上，销量持续承压。

本田方面，CR-V(参数|询价)、皓影(参数|询价)、思域(参数|询价)、型格、雅阁(参数|询价)等车型依旧是销量的主力当担，贡献了绝大部分的销量。不过，电动化占比有待提升。以广汽本田的为例，今年上半年，电动化矩阵销量占比虽然超19%，但仍有很大的提升空间。

日产方面，受到燃油车市场萎缩等因素的影响，今年上半年，日产销量承压比较严重。在圈哥看来，主要还是由于主销车型轩逸(参数|询价)受到了自主车型的冲击。一方面，自主插混车型做到了“油电同价”；另一方面，自主燃油车型乃至同级合资车型价格也不断下探，抢走了一部分潜在消费者。此外，目前奇骏(参数|询价)e-POWER的到来，还处于缓慢的产能爬坡期，一定程度上对销量达带动作用也不明显。

日系三强：集中发力新能源

总的来看，日系三强上半年销量的下滑，主要还是在于用户需求的转变，尤其是对新能源的需求愈加强烈，20万元以内的市场都在重塑市场格局，这也直接导致了日系产品面临不小的市场压力。

不过，日系三强们也在积极的参与新能源转型。首先看看丰田，它应该是目前日系三强中转型最成功的车企了。以广汽丰田为例，其上半年电动化车型的销量超13.76万辆，占比超30%，大幅领跑日系品牌。当然，这里面主要是还是混动车型。

其次来看看本田。目前本田也加速了在电动化市场的布局。英仕派新能源、皓影e:HEV/e:PHEV、雅阁e:HEV/e:PHEV等等，进一步满足用户多元化的需求，有望带动本田在下半年迎来销量的增长。

最后来看看日产，一句话概括就是电动化太慢。ARIYA(参数|询价)艾睿雅价格优势不明显，市场效果不理想。而奇骏e-POWER走出了一条差异化的性价比路线出来，订单量还不错。据悉，在2030年之前，日产将推出19款纯电动车及35款混动车型。在产品矩阵未完善之前，日产还将持续承压。

《车壹圈》认为，新能源浪潮加速了汽车市场的变革，即便是如丰田、本田、日产等传统车企巨头，也都面临了不小市场竞争压力。中国品牌借力电动化、智能化进一步实现了对传统汽车巨头的弯道超车，这也是为啥日系三强销量下滑的重要原因。不过，日系三强们也不会坐着不管，毕竟中国市场的体量非常可观。那么，在接下来的一波转型中，日系品牌能够逆风翻盘么？欢迎大家评论区留言讨论。